KTR聯(lián)軸器是用于連接驅(qū)動(dòng)裝置與被驅(qū)動(dòng)裝置，以達(dá)到將驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到被驅(qū)動(dòng)裝置的產(chǎn)品。驅(qū)動(dòng)裝置般是：電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)、蒸汽機(jī)等，或是齒輪箱。被驅(qū)動(dòng)裝置就非常多了，常見的有絲杠、水泵、空壓機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、輪轂、齒輪箱等。

　　安裝驅(qū)動(dòng)裝置與被驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)不能兩根軸*對(duì)中。即使安裝時(shí)精度很高，但隨著設(shè)備運(yùn)行時(shí)間久了，不能避免設(shè)備基座沉降或偏移，從而在兩軸間出現(xiàn)偏差。軸間偏差般體現(xiàn)在3個(gè)方向：角向、軸向、徑向。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置的非均衡輸出的扭力（即扭力振動(dòng)）也被考慮為軸間偏差的種。

　　兩軸的不對(duì)中會(huì)造成設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)加劇、噪聲增大、加劇軸上軸承的磨損甚損壞油封。同時(shí)，由于兩軸的不對(duì)中而產(chǎn)生的應(yīng)力也會(huì)增加軸的負(fù)荷，長(zhǎng)此以往將嚴(yán)重影響軸及設(shè)備的壽命。

　　為避免以上情況出現(xiàn)，保護(hù)后繼設(shè)備，需要在兩軸間設(shè)立種撓性連接，來(lái)容忍和適當(dāng)補(bǔ)償這種偏差-這就是撓性聯(lián)軸器。

　　撓性聯(lián)軸器通過其中彈性部件的變形來(lái)承受偏差產(chǎn)生的額外應(yīng)力，同時(shí)傳輸動(dòng)力。根據(jù)不同方向的偏差、傳遞不同的動(dòng)力、運(yùn)用于不同的場(chǎng)合等要求。

　　如何選擇合適的KTR聯(lián)軸器？

　　沒有的聯(lián)軸器，任何種形式的聯(lián)軸器都有其獨(dú)到之處，也有其不能完成的任務(wù)。選擇合適的聯(lián)軸器就必須了解使用聯(lián)軸器的環(huán)境和目的：

　　聯(lián)軸器的使用環(huán)境：

　　驅(qū)動(dòng)裝置的情況：驅(qū)動(dòng)裝置的名稱、驅(qū)動(dòng)功率(Kw)、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）、驅(qū)動(dòng)端輸出形式（軸、法蘭、飛輪等）和尺寸。

　　被驅(qū)動(dòng)裝置的情況：被驅(qū)動(dòng)裝置的名稱、被驅(qū)動(dòng)端輸入形式（軸、法蘭、飛輪等）。

　　兩裝置之間的情況：兩者之間的空間有無(wú)要求或限制、兩者的位置情況（垂直或水平）。

　　周圍環(huán)境情況：環(huán)境溫度、有無(wú)化學(xué)侵蝕、露天或室內(nèi)以及其他需要特別關(guān)注的情況使用聯(lián)軸器的目的。

　　傳遞扭力方面：是否需要額外的安全系數(shù)。

　　彌補(bǔ)偏差方面：是否需要特別考慮某方向上的偏差。

　　傳動(dòng)精度方面：是否要同步傳動(dòng)。

　　設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)方面：是否要求緩解扭力振動(dòng)或設(shè)備震動(dòng)。

　　設(shè)備保護(hù)方面：是否要求過載保護(hù)或失效/安全設(shè)計(jì)。

　　其他方面的特殊目的或要求等。

　　扭力的計(jì)算公式：

　　T(N.m)=P(KW)*9550/RPM*k；

　　T-扭力，單位：N.m

　　P-驅(qū)動(dòng)功率，單位：KW

　　RPM-驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速，單位：轉(zhuǎn)/分鐘

　　K-工作系數(shù)，K=K1·K2·K3；

　　K1=負(fù)載系數(shù)；K2=運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間系數(shù)；k3=起停頻繁系數(shù)。