KTR聯(lián)軸器延長使用壽命方法哪些
    KTR聯(lián)軸器的防護裝置通常是由買方自備。因此這部分內(nèi)容不屬于對聯(lián)軸器的要求。買方或承包者應(yīng)指明所需防護裝置的類型。每個聯(lián)軸器都應(yīng)有防護裝置用以封閉聯(lián)軸器和軸，以防止機組運轉(zhuǎn)時人或物進人這危險區(qū)域。防護裝置應(yīng)容易拆卸，以便當(dāng)聯(lián)軸器檢修和維護時不影響所聯(lián)接的機器。防護裝置結(jié)構(gòu)須有足夠的剛度， 當(dāng)承受900N的靜載荷時，其撓度不超過防護裝置非支撐長度的0.0005倍。需要潤滑的聯(lián)軸器其防護裝置是應(yīng)是密封的。當(dāng)需要時，防護裝置要裝抗動擋板，以減小氣或油的影響。法蘭聯(lián)接的圓柱形殼體防護裝置通常用于中、高速齒式聯(lián)軸器和膜片聯(lián)軸器上。防護裝置的結(jié)構(gòu)式圓筒形沿軸向刨分的，在兩端借法蘭把防護裝置聯(lián)接到機組中相應(yīng)的設(shè)備上。
    防護裝置的端應(yīng)有伸縮接頭，在伸縮接頭處裝有O型密封圈。
    如果KTR聯(lián)軸器處在腐蝕條件下工作需要保護時，防護裝置須配管接頭，以便接入干燥空氣或惰性氣體?？刂破鬟B續(xù)潤滑的防護裝置。
    每個噴油嘴都要按適當(dāng)?shù)姆较驍Q緊到防護裝置上，使油順轉(zhuǎn)動方向噴人。若機組有正反向運行時，則油沿軸向噴入。油嘴或油管不允許與聯(lián)軸器向碰擦。
    裝配聯(lián)軸器時，除去毛刺，清洗所有零件。組裝時，須中間兩焊接叉頭軸承孔線在同平面上，其允許差不得超過1°。聯(lián)軸器裝配完畢，花鍵副應(yīng)滑動自如，關(guān)節(jié)應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。組裝完畢，清洗表面，除法蘭端面，端面鍵涂抹防銹油脂外，其余刷防銹底漆遍，在噴漆（不得刷漆）。
    KTR聯(lián)軸器包裝時，應(yīng)墊平、卡緊。
    KTR聯(lián)軸器點也不容忽視，那就是車床加工時、加工聯(lián)軸器工人的技術(shù)含量及他所注入的技巧，加工出來的聯(lián)軸器的精密度及光澤感，這些都是影響聯(lián)軸器使用壽命的關(guān)鍵所在。
    KTR聯(lián)軸器的防護裝置通常是由買方自備。因此這部分內(nèi)容不屬于對聯(lián)軸器的要求。買方或承包者應(yīng)指明所需防護裝置的類型。每個聯(lián)軸器都應(yīng)有防護裝置用以封閉聯(lián)軸器和軸，以防止機組運轉(zhuǎn)時人或物進人這危險區(qū)域。防護裝置應(yīng)容易拆卸，以便當(dāng)聯(lián)軸器檢修和維護時不影響所聯(lián)接的機器。防護裝置結(jié)構(gòu)須有足夠的剛度， 當(dāng)承受900N的靜載荷時，其撓度不超過防護裝置非支撐長度的0.0005倍。需要潤滑的聯(lián)軸器其防護裝置是應(yīng)是密封的。當(dāng)需要時，防護裝置要裝抗動擋板，以減小氣或油的影響。法蘭聯(lián)接的圓柱形殼體防護裝置通常用于中、高速齒式聯(lián)軸器和膜片聯(lián)軸器上。
    防護裝置的結(jié)構(gòu)式圓筒形沿軸向刨分的，在兩端借法蘭把防護裝置聯(lián)接到機組中相應(yīng)的設(shè)備上。防護裝置的端應(yīng)有伸縮接頭，在伸縮接頭處裝有O型密封圈。
    如果KTR聯(lián)軸器處在腐蝕條件下工作需要保護時，防護裝置須配管接頭，以便接入干燥空氣或惰性氣體?？刂破鬟B續(xù)潤滑的防護裝置。每個噴油嘴都要按適當(dāng)?shù)姆较驍Q緊到防護裝置上，使油順轉(zhuǎn)動方向噴人。若機組有正反向運行時，則油沿軸向噴入。油嘴或油管不允許與聯(lián)軸器向碰擦。
    裝配聯(lián)軸器時，除去毛刺，清洗所有零件。
    組裝時，須中間兩焊接叉頭軸承孔線在同平面上，其允許差不得超過1°
    。KTR聯(lián)軸器裝配完畢，花鍵副應(yīng)滑動自如，關(guān)節(jié)應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。組裝完畢，清洗表面，除法蘭端面，端面鍵涂抹防銹油脂外，其余刷防銹底漆遍，在噴漆（不得刷漆）。包裝時，應(yīng)墊平、卡緊。另外點也不容忽視，那就是車床加工時、加工聯(lián)軸器工人的技術(shù)含量及他所注入的技巧，加工出來的聯(lián)軸器的精密度及光澤感，這些都是影響聯(lián)軸器使用壽命的關(guān)鍵所在。
    也是不容忽視的，根本不能馬虎，同樣傳動件聯(lián)軸器也是如此。聯(lián)軸器也是有誤差的，誤差不是錯，只要在容許的范圍內(nèi)即可的。
    KTR聯(lián)軸器傳動設(shè)備的損壞是由于聯(lián)軸器存在對中超差引起的，其直接損失是更換備件所發(fā)生的費用，間接損失則是非計劃停機引起更大的停機利潤損失。如何早期發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器的對中誤差，及時采取措施，避免損失的擴大是化中個嚴(yán)重關(guān)切的問題。高精密度聯(lián)軸器的誤差，在規(guī)定轉(zhuǎn)矩的作用下，聯(lián)軸器輸出軸由正向改為反向旋轉(zhuǎn)時，輸出軸在轉(zhuǎn)角上的量用代號表示。
    KTR聯(lián)軸器在高精密度聯(lián)軸器的輸入軸上安裝光學(xué)度盤，借助讀數(shù)顯微鏡讀數(shù)定位，在輸出軸上安裝經(jīng)緯儀，并在遠(yuǎn)處設(shè)置平行光管，作為經(jīng)緯儀望遠(yuǎn)鏡的瞄準(zhǔn)目標(biāo)。高精密聯(lián)軸器的傳動誤差，聯(lián)軸器輸入軸單向旋轉(zhuǎn)時，輸出軸的實際轉(zhuǎn)角與輸出軸的轉(zhuǎn)角之差，用代號表示。規(guī)定了高精密度聯(lián)軸器的技術(shù)要求，試驗方法及檢驗規(guī)格等，為高精密度聯(lián)軸器的設(shè)計、制造、檢驗提供依據(jù)。
    KTR聯(lián)軸器高精密度聯(lián)軸器在精密機械傳動中，其傳動誤差、空程誤差小于聯(lián)接傳動機構(gòu)兩軸的裝置。聯(lián)軸器對中良時，無論載荷如何變化，聯(lián)軸器都在接近環(huán)境溫度下運轉(zhuǎn)。對中誤差增加時，聯(lián)軸器溫度升高。溫度和對中誤差呈線性關(guān)系。不同型號規(guī)格的聯(lián)軸器表現(xiàn)出的線性相關(guān)性具有不同的特征。